| |
|
være af historisk interesse.
Påpeges skal det også at ingen tilmeldte køretøjer til de i
1967 afholdte 2 Sjællandsløb har deltaget uden
at have gennemgået den tekniske kontrol, der har garanteret at de
deltagende køretøjer har kunnet tilgodese såvel myndighedernes
krav til bremser og tegngivningsapparatur, som DVK's bestemmelser
vedr. køretøjernes udsmykning etc.
Men hensyn til det af anmelderen så stærkt
kritiserede Hillerødsløb, må jeg erkende, at det på flere
punkter ikke levede op til de normer, der sædvanligvis sættes til
et DVK-løb, selvom jeg ikke kan se, at løbet var så ringe som
anmelderen giver udtryk for. At løbet i det hele taget stod opført
som et DVK-arrangement skyldes noget af en tilsnigelse, idet DVK kun
gav tilsagn om at være behjælpelig under løbet som dommere og
startere, hvorfor det unægtelig kom bag på os, at Flemming
Sørensen og jeg stod opført som medarrangører på
tillægsreglerne (som vi i øvrigt først fik lejlighed til at se
efter løbet). —Nå dette skal ikke være tilstrækkelig
undskyldning — vi burde have forlangt flere oplysninger om dette
løb, hvis afvikling vi skulle være behjælpelige med. Forholdet er
bekendtgjort for Sct. Georgsgildet, der belært af erfaringerne fra 1967
også lader afholde et løb i 1968, dog uden DVK som
medarrangør, men evt. som assistance i forbindelse med løbets
afvikling.
Det var en glæde at erfare, at anmelderen mener, han
dog fik valuta for sine penge ved Absalon rallyet, selvom dette,
efter hans mening, var noget udadvendt og kommercielt præget. (Det
sidste kunne anmelderen dog have skånet sig selv for ved blot at
undlade at tage imod den benzincheck, der udstedt af Mobiloil
udgjorde rallyets kommercielle moment).
Apropos næste Absalon rally, der som bekendt
finder sted lørdag den 27. juli, har jeg
|
|
med beklagelse set mig
nødsaget til at melde mig fra som løbsarrangør grundet
adresseforandring til Jylland. Som afløser har N. E. Cleve givet
tilsagn om at fortsætte min andel i arbejdet, og jeg er overbevist
om at bedre mand til dette næppe findes, idet Cleve ved sidste års
Absalon rally var med som uvurderlig hjælp ved løbsforberedelse og
-afvikling.
Til slut vil jeg takke for den
tid, jeg har været medlem af løbskomiteen for Sjælland, og
stiller mig — om ønsket —meget gerne til rådighed for
arrangementer på Jyllandssiden.
Bent Hoffmann.
Bøger
Som meddelt i sidste nummer af
bladet udkom kort før jul i oversættelse ved Bent Mackeprang bogen
„Veteranbiler" af Anthony Bird.
Anthony Bird er en af de mest
produktive engelske forfattere af bøger om veteranbiler.
Initiativet til udgivelsen er taget af et svensk forlag, og således
at det har været hensigten at søge at sælge bogen til en række
lande. Der er nu også i de sidste dage kommet en engelsk udgave til
en pris af 42 sh. mod 68 kr. for den danske udgave.
Materialet til bogen er for en
stor dels vedkommende taget fra Birds tidligere værk „The Motor
Car 1765-1914", der udkom i England i 1960, men
vistnok er udsolgt.
Bogen, der er inddelt i 7 kapitler,
skilder udviklingen fra ca. 1800 til 1914. Den
indeholder ikke en gennemgang med specifikationer mærke for mærke
af de vogne, der fandtes på markedet i den nævnte periode, men
lægger vægt på omtale af de personer og mærker, der prægede
udviklingen.
|
|
|
|
Der findes endvidere en gennemgang af de
anvendte konstruktionsprincipper for motorer, gearkasser, chassisrammer
etc. med omtale af fordele og skavanker.
En meget stor del af bogen er fyldt med illustrationer —
udelukkende tegninger —og ca. 20 sider er med
farveillustrationer. Da tegningerne er med hvid baggrund, fremhæver de
tydeligt de karakteristiske faconer på de afbildede vogne.
Det er naturligvis ikke muligt på 168 sider at give
en fremstilling, der går helt i dybden, men bogen giver en klar og
velskrevet introduktion til de selvkørende køretøjers historie indtil 1914.
Ralph Stein, hvis bog „The Automobile Book" for
nogle år siden også udkom i dansk oversættelse, har udsendt en ny bog
under titlen „The Great Cars", der i øjeblikket kun findes på
engelsk. Bogen er inddelt i 25 kapitler, der hver omhandler et
enkelt af Steins favoritmærker. Det er naturligvis for en stor del de
gamle travere, der findes, såsom Alfa-Romeo, Bugatti, Duesenberg,
Rolls-Royce etc., men også et mærke som MG er med, hvilket Stein dog
selv er klar over kræver nærmere forklaring.
Der findes i gengivelsen af de pågældende mærkers historie
intet nyt, og intet som ikke allerede findes i praktisk talt enhver
artikel eller bog om de pågældende mærker, og hvis Steins bog
ikke indeholdt andet, var den ikke værd at ofre penge på. For de fleste
af de omtalte mærker gælder det imidlertid, at Stein har personlige
erfaringer, og han giver på sin levende skrivemåde en række
interessante oplysninger om de pågældende vogntypers køreegenskaber,
pålidelighed etc. Hertil kommer, at bogen er forsynet med mange
pragtfulde farvefotografier taget af Tom Burnside, der er en af vor tids
dygtigste bilfotografer.
|
|
Nogle af de viste biler er
selvfølgelig de sædvanlige gengangere, der optræder i næsten hver
eneste bilbog, men de fleste har dog ikke været vist i tidligere bøger.
Prisen i Danmark for bogen er ca. 75 kr.
Således som veteranbilbevægelsen har udviklet sig med
hovedcentrer i England og USA er det naturligt, at de fleste
veteran-bilblade udkommer i disse lande og skriver om de vognmærker, der
interesserer engelske og amerikanske samlere. Dette har betydet, at
kontinentale mærker, undtagen dem, der har interesseret disse samlere
såsom Alfa-Romeo, Bugatti, Mercedes-Bent etc., er blevet stedmoderligt
behandlet.
Der er nu ved at blive rådet bod på dette for de
franske mærkers vedkommende, idet der i Frankrig i nu ca. 1 år er
udkommet et tidsskrift, ,l'autornobiliste", der ifølge sit program
hovedsagelig vil hellige sig franske mærker, og ikke bare de i forvejen
kendte som Bugatti, HispanoSuiza etc.
Tidsskriftet udkommer hveranden måned med et sidetal på 48
og med mange fotografier. Prisen er dog heller ikke lav, idet et
årsabonnement koster 40 NF. Adressen er: 42, rue du Bac,
Paris 7.
Det skal endelig oplyses, at det engelske tidsskrift ,Old
Motor", der på grund af økonomiske vanskeligheder standsede forrige
sommer, nu så småt er ved at komme i gang igen. Der er foreløbig kommet
et nummer, men abonnementsprisen er blevet hævet til 45 sh. for 12
numre. Adressen er: 17 Air Street, London, W.I.
HJB
Angelo Tito Anselmi, der sikkert er kendt af læserne af Veteran &
Vintage Magazine, præsenterer i bogen ,Cento italiane vive" („hundrede
levende italienere") en enestående samling italienske ,automobile
d'epoca" (årgangsvogne) — et
|
| |
