| |
|
FIAT. Man kan tænke sig at fabrikkerne har stillet vognene til rådighed i forhåbning om at det
ville være en god reklame når nu det danske militær bestemte sig for deres mærke.
HtK l
Den FIAT lastvogn hæren fik i 1908, benævnes i den omfattende korrespon dance mellem hæren og
importøren Max
|
|
Levig, Havnegade 9 i København, udelukkende som „2-tons". Der er ingen anden modelbetegnelse.
Men det har været en 18/24 HP, og lasteevnen var 1800 kg.
FIAT'en ankom til København 24. september 1908 med damperen Halmstad fra Lübeck, med
chaufføren Pietro Baima. I Max Levigs tilbudsskrivelse står at hæren kan leje lastautomobilet med
chauffør i 10 dage for 140 lire pr. døgn. Lejen vil ved |
|
|
De fem lastbiler der konkurrerede om hærens gunst var 'fra venstre mod højre:
Halley, FIAT, Daimier, N.A.G. og Büssing.
(side 5)
H/K l ser temmelig veltjent ud på dette billede. Hvor længe den var i brug ved jeg ikke, men læg mærke
til bulerne, den skæve kølerprop og at der er sat luftringe på forhjulene - ved leveringen vrar det fast
gummi.
køb blive trukket fra prisen 14.500 kr., dog minus 100 kr. til chaufføren.
I hærens arkiv er foruden korrespondancen med Max Levig bevaret en håndskrevet rapport fra
kontrollanten J. Tørsleff om den første prøvetur med vognen den 7. oktober. Der var start klokken 3:05
formiddag (altså om natten) fra København. Klokken 6:20 passeredes Vordingborg første gang, så gik turen
helt tilbage til Tåstrup, og atter til Vordingborg som nåedes anden gang klokken 2:40 om eftermiddagen. Og
så via Næstved og Roskilde hjem til København, med ankomst klokken 9:05 om aftenen.
Tørsleff s rapport lyder i sin helhed: „Efter første Gang at have passeret Roskilde maatte
der standses omtrent ved 3 Mile Pælen, da Benzintilførselsrøret var bleven tilstoppet (Tørsleff har
været ved at skrive petroleum, men har streget det |
|
