|
det bliver således i klubben, kom derfor roligt ud af busken.
Jan Lund-Jørgensen
Ole Riisager har nok i sine betragtninger over de sløve registerledere ret. Hvorfor er
der ikke sket noget? Hvorfor lader ingen høre fra sig? Tja, jeg vil tro, mange undskylder sig med deres
daglige hårde arbejde og derved skubber det frivillige i baggrunden. Men, det er ikke alene det, der må
have skylden. Hører registerlederne noget fra de enkelte vogntypers ejere? Nej!
Det er i hvert fald så lidt, at det ikke er nok som materiale til videreforarbejdning.
Nu har jeg prøvet at registrere alle eksisterende MG'er i DK (MG TF 1955 og bagud) og
håber så, at jeg når at få det med i bladet, inden de alvorlige trusler i sidste nr. effektueres.
Det har ikke være let selv at skulle snuse bilerne og ejerne op. Det har stået på et godt stykke tid; men
det er først nu, |
|
der er lidt brugbart. Selvfølgelig har jeg
ikke fået alle med.
Det kan ikke lade sig gøre at sætte denne lange liste i bladet, så der er mulighed for
at få tilsendt et eksemplar af registreringslisten, hvis man tilsender mig en adresseret og frankeret
kuvert.
Man kan ad den vej få kontakt med mig og få givet de helt rigtige oplysninger til
næste udgivelse. Så send venligst et par ord, der gerne må indeholde lidt om: Navn, ådr., telf.,
type, stelnr., årg., *kondition, farve, reg.-nr.
*Følgende forkortelser vil blive brugt:
R == restaureret, UR = under restaurering, IR ==ikke restaureret.
Jørgen Eggers Krag
Ellen Larsen gør opmærksom på at hendes far, FIAT-Hansens, observatør i Madrid- København løbet
ikke var Odorico, men |
|
ingeniør Ove Arkil. Det er billedet til venstre på side 31 i sidste nummer af
Bilhstorisk Tidsskrift.
Til den store FIAT artikel i nr. 41 var det ikke lykkedes at skaffe et godt billede af en
dansk-ejet 519 - kun det lille hjørne af kronprins Frederiks. Men her er et billede fra Bornholm. Der er en
vis sandsynlighed for at det er Harald Simonsens ene 519, der er endt der, og den senere ejer sat nogle
kølemærker fra en 525 på den. Forklaringen er muligvis at han har lagt en 525 motor i den store vogn for
at bedre på kørselsøkonomien, det vides i hvert fald at han i tidens løb har hugget både en 519 og en
525 op.
Ole Riisager |
|
