| |
Siden sidst
(fortsat fra side 22)
Initiativtageren til Vestjyske Motorveteraner i Esbjerg, Eigil Engmann, har fået sin
Ford V8 1932 færdigrestaureret. Oplysningen har vi fået fra dagbladet Vestkysten, hvis motormedarbejder nu
næppe kan være indehaver af et førerbevis, da han forklarer styretøjets træghed med at „dét er fra
før hydraulikken blev opfundet". - - - Hanne Gråe har fået en FIAT 500 C der skal sættes i stand
til dagligt brug. - - - Via fotohandler Løvstad i Herning er vi kommet i forbindelse med forhenværende
fotograf J. A. C. Laursen, manden med det pudsige Magnet køretøj på bagsiden af BhT nr. 50. Laursen er i
dag 82 'år, og han fortæller at han fik sin Magnet 24. november 1921 som brugt, i bytte for en NSU, men
den var meget slidt og mekanikeren havde mere fordel af den end Laursen. Han beholdt den kun godt et halvt
år og byttede den så til en Indian 7/9. Magneten var indregistreret som motorcykel med sidevogn, selv om
den i brug var som en to-personers bil. Den blev startet med et håndsving på tappen i kædehjulet på
højre side under tanken. På siden ind mod vognen var der et vingehjul til køling af hver cylinder Laursen
mener at have hørt i 1922 at der kun var tre Magnet-køretøjer i landet. |
|
Talbot "Ten"
|
Niels Palnum i Nykøbing Mors er ved at restaurere et uopklaret mysterium, men
måske er der et DVK-medlem som kan opklare det. Vognen er en Talbot "Ten", købt uden
papirer. Men med lidt detektivarbejde er der fremskaffet papirer som siger at den er fra 1938, og
indregistreret første gang i 1949, vist nok på Frederiksberg. Den skal have gået en del år på
Mors, men det spor Palnum kunne følge gennem sælgeren endte blindt hos en mekaniker i Køge.
Årgangen 1938 passer meget godt med chassisnummeret 6451, men i følge British Motors
gamle importbøger blev der ingen "Ten" indført i Danmark før krigen. Der var ganske vist
tre i ordre 1938-39, men de blev alle annulleret, og den eneste engelske Talbot der overhovedet kom
dengang var en grøn 3-liters saloon. Det var en kamoufleret Humber. Hvor er den forresten henne?
Sidst kendte ejer var i 1968 daværende DVK-medlen Sverre Bay,
|
|
men den skal være averteret til salg for nogle år siden.
Efter krigen indførte British Motors 33 "Ten", men ingen af dem passer
chassis- nummer med Palnums.
Mysteriets anden del er navnet. På såvel køler som hjulmøtrikker og en
nummerplade i motorrummet står kun SUNBEAM. Da Rootes Group overtog både Sunbeam og engelsk Talbot i
1935 resulterede det blandt andet i at de ny modeller kun hed Talbot, indtil de fra 1939 hed Sunbeam-
Talbot. Men navnet Sunbeam blev brugt på enkelte eksportmarkeder for at undgå karambolage med det
franske mærke Talbot.
Og tredje del af mysteriet er karrosseriet. "Ten" kom oprindelig som en
to-dørs pillarless, stumprumpet saloon, en firepersoners tourer med nedskårne døre, og en drophead
coupé der ser betydeligt anderledes ud end den her. Fra 39 blev saloonen
|
|
|
