| |
|
Læge Segels Opel Doktorwagen, at dømme efter børnenes alder fotograferet
omkring 1910. Bemærk dørene.
OPEL
Samme firmas Opel „Doktorwagen" købte seniorchef Martini af Opel-forhandleren
|
|
Århus Autolager i 1939. Efter krigen blev den gjort køreklar (den havde dengang
en sikkert ganske rigtig grøn farve, nu er den malet rød med blå skærme). Og den blev
indregistreret 11/5 1949. Andersen & Martini brugte den meget i reklameøjemed. Den blev set af
Kay Segel, som kunne sige |
|
|
at hvis den havde et hul i koblingspedalen havde hans far været første ejer. Og det
havde den. Kontakten blev sluttet med læge Søren Segel, der havde fået den gamle Opel som ny, da han var
læge på Langeland. Segel var stadig i stand til at køre vognen, hvad han i en alder af næsten 90 år
beviste på en reklametur til Oslo, hvor han sad ved rattet med politieskorte op ad Karl Johan.
Forklaringen på hullet i koblingspedalen var at Segels børn havde fået lov at køre vognen,
men for en sikkerheds skyld blev der boltet en stang på koblingspedalen så en voksen ved siden af kunne
koble ud når det gik for stærkt. Vindspejlet blev lavet af snedkeren i Humble, og der blev gjort
forskellige småændringer i Segels tid, fx med lysanlægget og et tilløb til et klapsæde i bagenden.
Segel havde sin Opel til slutningen af første verdenskrig.
Opels modelprogram i de år er ikke nemt at blive klog på. Doktorwagen var oprindelig
2-cylindret, men fik i 1909 en 1100 ccm fire-cylindret blokmotor på 4 tyske skattehestekræfter og 8
bremseheste- kræfter, altså 4/8 PS. Det blev i følge von Persens „Autos in Deutschland 1886-1920"
i 1910 til 5/10 PS og i 1911 til den lidt større 5/12 PS, som havde et mere moderne „Puppschen"
torpedokarrosseri. Andersen |
|
