| |
|
Ib Jakobsens Adler 5/13 PS fotograferet da Meklenborg havde den.
hver dag. Det er ikke en udstillingsgenstand; jeg kører varer i den (farvehandler), og jeg er godt
tilfreds. Det tager altsammen sin tid, men frem kommer jeg.
Meklenburg fortæller at han har haft vognen fra 1926, da han udskiftede en |
|
ældre Adler. Den var netop i 1951 blevet boret for første gang og var knap
tilkørt.
Adler er i det hele taget det mærke der er bedst repræsenteret. Ældst er muligvis Carl
Johan Larsens 5/11 PS, som siges at være fra 1910. I følge von Persens „Autos in Deutschland
1885-1920" kom modellen dog først i 1911. Det var i øvrigt samme model som siden udviklede sig
til 5/13 PS. |
|
|
Vognens første ejer siges at have været en københavnsk skomagermester, som siden
solgte den til en fiskehandler i Gilleleje. Han fjernede bagparten og satte lad på, men bagparten kom på
igen når familien skulle på skovtur. I 1924 erhvervede smedemester Chr. Hansen i Blistrup Adleren. Han har
brugt den så sent som efter krigen, dog kun på privat område. Mon vi snart ser den færdigrestaureret?
Nogenlunde samtidig med den er Mads Eg Damgårds Adler 7/17 PS, der står færdigrestaureret.
Model 7/15 fra 1910 blev i 1912 til 7/17 da slaglængden i motoren blev forlænget 3 mm og akselafstanden
samtidig voksede fra 2400 til 2700 mm. På en typeplade i motorrummet kan man læse: Adlerwerke. Vorm.
Heinrich Kleyer A. G. Frankfurt a. M. Motorwagen No. 03719. Eigengewicht 980 Kh. Motor 7/17 PS.
Damgård købte Adleren for nogle år siden af Kaj Berg Andersen. Og det gav for øvrigt
anledning til en principiel kendelse i landsskatteretten om at Kaj Berg Andersen, skønt han er
bilbranchemand, ikke skulle betale skat af den værdistigning der havde været på vognen siden han
erhvervede den i 1956. Den bevarede registreringsattest er fra 1921, da allandsens biler skulle skrives i
mandtal. Den |
|
