| |
interessante bil skiftede ejer for første gang og kom til Danmark, henstår derimod i
det uvisse. Kan nogen hjælpe?
Fabrikant Steenberg købte S-typen efter, at grev Schimmelmann havde haft et alvorligt uheld
med den, og den havde da fået sit originale sportskarrosseri udskiftet med et mere komfortabelt danskbygget
karrosseri. Frederik Steenberg fortæller, at der stod »Roskilde Karosserifabrik« på den ene dørstolpe,
og direktør I. Winther-Jensen fra denne virksomhed bekræfter, at man fik chassiset leveret fra Lindenborg
og foretog ombygningen først i trediverne. Hvis arbejdet udførtes i 1931, kan det let have givet anledning
til misforståelsen vedrørende årgangen.
Bilen forblev i Severin Steenbergs eje i en længere årrække og blev sat i fineste stand,
således at han uden risiko kunne køre til udlandet med den, bl.a. med sine sønner. I denne periode
skiftede den udseende for anden gang. På et karrosseriværksted i Poulstrup blev der i 1948-47 monteret en
skråtstillet, delt forrude samt en indbygget
Moderniseret i Poulstrup. |
|
|
kuffert, og der kom skørter på skærmene. Alt i alt en stilistisk anakronisme
begået i en tid, hvor det kun gjaldt om at blive kørende.
I 1955 blev den moderniserede Mercedes-Bent solgt til autoforhandler Jørgen Petersen
& Søn i Viborg for kort efter at dukke op hos Greulichsen |
|
i København. Her begyndte Ib Pors Nielsen at interessere sig for den sjældne bil
og endte med at købe den for — hold vejret — 6.000 kr. Ib Pors Nielsen var da stationeret som
pilot i Jylland og fik en dag formedelst et fantasifuldt beløb tilbudt det originale karrosseri, som
var blevet fundet på Lin- |
|
|
