Blandt de mange gøremål, hvis bestandige udsættelse hviler tungt på Den Gamle Redaktørs samvittighed, har i en del år været at prøve at få en af de store aviser til at efterlyse en utrolig modelbil, som FDM's blad MOTOR i maj 1921 bragte en helside om. Ledsaget af fire fotografier fortalte MOTOR's artikel om den unge elektroingeniør Larsen, der på 1¹/4 år havde brugt 1.500 arbejdstimer (å 2 kr.) på at fremstille dette unikum, som han nu var villig til at afhænde for »arbejdslønnen«, 3.000 kr.
   Hvem skildrer min forbløffelse, da et medlem for nogen tid siden havde bilen med til et medlemsmøde i Nivå?! Endsige da det afsløredes, at den har befundet sig omkring en kilometer fra min ydmyge bolig i mange år.
   Vores fotografier fortæller formentlig bedre end ord, hvor utrolig denne bil af ikke nærmere bestemt mærke er, med tilhørende værktøj. Hele herligheden er 41 cm lang, fremstillet (desværre) i zinkplade og træ og desuden de materialer en vogn i en hel målestok

ville være gjort af. Motorblokken er dog i træ. Der er så utrolige detailler som fjederbelastede hasper i motorhjelmen, små bitte tændrør til at skrue ud, snapsehaner til at åbne, facetslebet rudeglas, som går op og ned (jernbanesystem), dørhåndtag med fuld funktion og tilhørende håndtag på indvendige dørkarme, polstrede sæder, talerør til chaufføren, cigartænder, blomsterglas, stokke- og paraplystativ, elektrisk belysning. Osv. osv. På styrehuset er der med næsten mikroskopisk skrift indgraveret nogle patentnumre. Motoren kan trods alt ikke virke, men styretøjet lystrer rattet. Der er kompression på den 30 mm lange pumpe – dog skal det siges, at de hvide ringe er massive. Et par af dem er forsvundet i tidens løb, men har kunnet erstattes af Meccano ringe. Desværre mangler også bagtøjet, og vognen er i det hele noget præget af årenes gang.
   Godtfred C. Larsen var en fabel for fagfolk, da han boede i Vedbæk og ven med egnens drenge, der var betaget af hans frembringelser, som han ikke var