| |
rejsende motorister de næste år, selv om motorkørsel på Strandvejen var forbudt eller
begrænset.
I DAK's medlemsliste for 1903 figurerer en hr. H. Rønnov i Helsingør som reparatør og
benzindepot og på listen fra 1. oktober 1907 er blandt medlemmerne direktør Anders Jensen, Marienlyst, og
ingeniør V. Nielsen, Stengade. Desværre står der ikke om de ejede noget motorkøretøj. Det var nemlig
ikke ualmindeligt, at medlemmerne hørte til kategorierne »I« eller »C«, hvilket betød at de
henholdsvis blot var »interesserede« eller ejer af en cykel! I den ældste medlemsliste fra FDM, fra 1910,
forekommer som nr. 784 ingeniør Kaj Holm-Jensen. Han havde en cykel!
Da nummerpladerne kom i sommeren 1903, fik Helsingør købstad tildelt nummerserien B 500 til B
599, Kronborg Østre Birk B 300 til B 399 og Kronborg Vestre Birk B 400 til B 499 (Frederiksborg amt rådede
over B 1 til
Cbr. Nielsen havde en svaghed for det franske mærke Chenard-Walcker og den åbne
B 567 var hans foretrukne til privat kørsel. |
|
|
B 799). Der findes en statistik pr. 1. januar 1907, som fortæller om 19
indregistrerede motorkøretøjer, motorcykler indbefattet, i Helsingør købstad, |
|
6 i Kronborg Østre Birk og 8 i Vestre.
Først i 1919 fik Helsingør rådighed over en ny nummerserie, begyndende med B1300. |
Alfrida Tvedes elektromobil
|
En af Helsingørs mere navnkundige bilister var frøken Alfrida Tvede. Hun var
datter af brændevinsbrænder og landstingsmand I. L. Tvede, som som har fået en gade opkaldt efter
sig i Helsingør. Selv var hun i flere år medlem af Helsingør byråd. I 1912, da hun var 35 år, fik
hun bil.
Erhvervelsen er ganske veldokumenteret, korrespondancen findes stadig i el-firmaet Kemp
& Lauritzens arkiver i København, og familie til frøken Tvede har kunnet fortælle. Der findes
flere fotografier af vognen, som var en meget gammel bil, ombygget til elektrisk drift i Sverige.
Vognen ser ud til enten af være et fransk mærke (fx de Dion Bouton) eller en svensk Scania, fra
omkring 1902.
Kemp & Lauritzen formidlede kontakten mellem frk. Tvede og Krakaus |
|
Ingeniörsbyrå i Malmø, som ville stille den til rådighed en dag, for at den
kunne besigtiges med sagkyndig ledsagelse, forudsat at frk. Tvede på forhånd accepterede en pris af
skr 2.000. Derimod ville Krakau ikke udlåne den. Tilbudet var i følge det besvarede brev ledsaget af
et fotografi (som også findes endnu). K&L anbefalede vognen »selv om den har været noget
brugt«. 21. juni 1912 tilsendte Alfrida Tvede ingenieur Muusfeldt hos K&L en anvisning på
Landmandsbanken, stor kr. 1.950 til hr. Krakau. Frk. Tvede forbeholdt sig dog at få ændret »frem og
back « arrangementet, da hun nok syntes, det sad ret ubekvemt. Hun skriver, at det så vidt hun
husker fra demonstrationen i Malmø skal nås med venstre hånd »og da den altid helst skal blive på
rattet, ville det vist nok være |
|
|
