Helsidebilledet forestiller E. F. Jacobsens Studebaker Commander 1929. Den har en otte-cylindret motor med ni hovedlejer, dimensionerne er 78 X 108 mm, hvilket giver 4.1 liter. Vognens historie i Danmark er endnu ukendt — formentlig har den altid været i gode hænder. Dens forrige ejer var en ingeniør i København, af hvem Jacobsen i Ringkøbing købte vognen sidste år. Den er siden blevet gået efter i sømmene og anses for næsten færdig. Under alle omstændigheder er det et pragtfuldt eksempel på en karakteristisk 

karrosseriform fra tiden — bemærk den lille luge på siden bag døren.
   Næste punkt på dagsordenen hos E. F. Jacobsen i Ringkøbing er en syvpersoners touring af samme slægt, Studebaker. Det er en President 1930, indført fra Norge. På billedet ser den imponerende ud i sin hvide elegance, men Jacobsen oplyser, at den også er hvid indvendig på steder, hvor den ikke skal være det, så der skal lægges et stykke arbejde i vognen, før vi får lov at se den til vore løb og udflugter.

Fortsat fra s. 5
af vognen og alm. dæk på højre side, men da formentlig ingen veteranbiler kører med radialdæk, skulle klubbens medlemmer være på den sikre side.
   Der er endelig bebudet en bestemmelse, hvorefter vingemøtrikker til fastgørelse af hjulene ikke mere vil være tilladt, idet de formenes at være farlige for fodgængere, der måtte vælge at blive kørt over af en vogn, hvis hjul er fastgjort med vingemøtrikker. En lignende bestemmelse blev for nogle år siden indført i Tyskland, men såvidt vides, foreligger

der ikke noget materiale, der viser, at vingemøtrikker skulle være specielt farlige. Værdien af bestemmelsen med henblik på at formindske følgerne af ulykkestilfælde er uden tvivl mere end problematisk, men bestemmelsen er gratis for myndighederne og rammer kun en mindre kreds af bilister, der bliver påført forholdsvis store udgifter, og ikke kan forvente nogen støtte fra mastødontorganisationen FDM, der erfaringsmæssigt kun støtter ejere af almindelige husholdningsbiler købt på afbetaling over 24 måneder. HIB