|
|
|
Øverst til venstre. Der var et utal af mærker, særlig franske, der så sådan ud
— det er en almindelig misforståelse at det specielt var Renault der havde denne motorhjelm. T h. RÅ
noterer som noget usædvanligt at der er udløsergreb på både gearstang og håndbremse. Det er der på den
1903 Scania fabrikken har restaureret, og på udstillingen i København 1902 var der en 6 hk Scania med
2-cylindret Kämper motor — det kunne være den, omend den er angivet som phäeton.
Derunder noget der ved første øjekast grangiveligt ligner en Benz 3½ hk
"Comfortable" men som Th. RÅ oplyser er en engelsk Star. Cornelius Steffensen hjemtog i 1901 en
3½ hk Star med motoren bagtil efter system Benz. Den havde rem til gearkassen og derfra kædetræk til
begge baghjul. Den var vandkølet, havde elektrisk tænding og to af hinanden uafhængige håndbremser. Der
var to gear frem og en bakkestøtte. Et eller andet blad foretog en prøvekørsel sammen med Steffensen og
skrev: ..Til vi skriver dette, har vi endnu ikke kørt med en benzinvogn, hverken herhjemme eller i
udlandet, der „gik" så støt og behageligt og næsten lydløs, som disse.
Ved et enkelt, raskt greb og en omdrejning af et svinghjul, der findes i vognens bagerste del,
sættes motoren i bevægelse, styres ud på gaden og løber allerede få sekunder efter i det tempo, man
ønsker. En droske krydser vor vej; hestene er meget rolige, men kusken bliver lidt altereret over det
uvante syn, og i sin usikker hed styrer han lige imod os. Såfremt motorvognen nu havde været et
almindeligt med heste forspændt køretøj, ville en katastrofe have væ- |
|
