|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
® Bilhistorisk Tidsskrift NR. 41 - DECEMBER 1974 side 9 |
|
ved påske- eller pinsetid 1919. Nederst i lasten stod 40 fine kasser med hver sin bil i,
desværre var der sydfrugter oven på, og kasserne og bilernes indtræk af spalt var dækket af 4 centimeter
tykt mug. Det blev dog gnedet af, og frem dukkede fem- personers turistvogne af model 2B. De ko- stede
26.500 kroner. Det var en glimrende vogn. Der var også enkelte model 70, som N. N. siger var noget bras. En
kom på den |
første udstilling efter krigen, i Tivoli, februar-marts 1920, den blev solgt til
direktør Ernst Michaelsen, Vacuum Oil. Men den var altid i stykker. |
på 12 millioner kroner, men FIAT-agenturet var blevet skilt ud i Skandinavisk Automobil
& Transport Co., Hambrosgade, der flyttede ud på Strandvejen 5-7, tidligere Dansk Motor Co., hvorfra
ing. Cai Caspersen fulgte med som salgschef. Holger Behrens var adm. direktør, grosserer Bruun stod for
salgssiden, men Niels Nielsen havde en meget selvstændig stilling |
|
I 1920 begyndte Olaf Frithiof Jensen at køre denne 2B for vognmand og blomsterhandler
Hansen, Trianglen. Olaf Jensen fortæller at det egentlig var ham der stod for indkøbet af vognen, gennem
underforhandleren Friis-Hansen. Karrosseriet var lavet til en Thrige og var lidt svært at passe til. Det
var som mange andre hyrevognskarrosserier fremstillet af den dygtige karetmager Jensen i ..Hullet" på
Strandboulevarden hvor H. C. Christiansens virksomhed lå, oppe ved Langelinjebroen. Høj var karrossen, som
myndighederne krævede det, og det var svært at smide en cykel op på bagagebæreren. Nummeret var K 987.
2B var en god model, stærk, og smidig og lydløs, men en benzin sluger. Den havde dynamo, men ikke
selvstarter. O. Jensen mener der gik en 7-8 som hyrevogne i København. |
|
