| |
sidestykker til Bébé Peugeot og Bébé Bu- gatti.
Mathis prøvede som så mange andre af datidens bilfabrikanter at gøre reklame for sine biler
ved at deltage i væddeløb. Grand Prix, økonomiløb, pålidelighedsløb, osv. Mathis' kæphest var at
stille op med en bil der havde halvt så stor slagvolumen som konkurrenternes, og han havde derfor stor
succes i pålideligheds- og økonomiløb.
Efter første verdenskrig kom i 1919 en avanceret lille 4 cyl. type SB på 1,131 cc eller
måske på 1,180 cc, 4 fremadgående gear, elektrisk lys og et let smalt 3 pers. karrosseri. Mathis bilerne
efter krigen havde ofte ganske små maskiner, fx havde man en T type i 1923 på 628 cc og en P type på 760
cc, men bilerne havde altid 4 gear. Med disse små populære biler som var håndværksmæssigt godt
fremstillet, blev Mathis snart den 4. største franske bilproducent efter Citroën, Renault og Peugeot, og
omkring 1927 fremstilledes ca. 75 biler om dagen på fabrikken i Strasbourg.
I 1924 så model PS dagens lys; det var en model P 750 cc plus 2 cylindre. Samtidig kom en
anden 6 cyl. med overliggende knast, type L.
Omkring 1924-25 kunne man vælge mellem ikke færre end 12 modeller, alle med forhjulsbremser
og 4 fremadgående gear. |
|
|
Øverst det ældste Mathis-billede i Ry Andersens arkiv: X 899, ca. 1911-model
tilhørende dyrlæge K. Sørensen i Horsens, fotograferet 1919 i Spodsbjerg. Derunder med imponerende
spidskøler et billede fra 1916, maske en Baby eller Babylette (foto udlånt af E. Bangsbo). |
|
|
|
|
