| |
|
|
| Forfatterens MB i Kunerts tid og ved begyndelsen af restaureringen. |
|
|
| Nordmanden Trygve Krosætters fine MB 1927. |
|
|
|
|
I 1925 kom en større familiebil som konkurrent til Citroën, nemlig type GM
på 1,6 liter. En 8 cyl., 1,7 liter på række så også dagens lys, men da den ikke ydede mere end 35 bhp
blev den naturligvis opgivet.
Oprindelig havde alle Mathis vogne været udstyret med flade kølere, men fra ca. 1923-25
indførtes kølere med V profil.
I 1926-27 var Mathis tilbage til 2 typer motorer, type MY på 1,180 cc, som var en
videreudvikling af den oprindelige 4 cyl. SB fra 1919, samt en type MB som var identisk med MY, men med
kortere slaglængde; kølerne var endnu engang blevet flade og mærkværdigvis var forhjulsbremserne på
type MB forsvundet i 1927!! Det kan ikke undre, at der opstod visse salgsvanskeligheder idet karrosseri
kvaliteten ikke stod mål med chassiset, og da karrosserierne var for tunge og klodsede kunne en MY og MB
ikke køre mere end ca. 77 kmt.
I 1928 påbegyndtes EMY serien med 4 cyl., 6 og 8 cyl. motorer - biler der levede mere op til
tidens krav.
I 30'erne kom depressionen og i 1934 forsøgte Mathis og Ford at etablere et samarbejde og
resultatet af dette blev mærket „Matford". Imidlertid skiltes Ford og Mathis i 1940, idet
sidstnævnte ikke ville |
|
fremstille Ford-biler til det franske mar- ked på sin fabrik.
Efter tyskernes beslaglæggelse af fabrikken under anden verdenskrig var ophørt, vendte Mathis
tilbage og forsøgte sig på markedet med en 3 hjuler - dog uden succes.
I 1954 overgik fabrikken i Strasbourg til Citroën, og dermed var endnu et bilmærke
forsvundet.
Mit første bekendtskab med en Mathis ligger 10 år tilbage, da jeg fandt et 4 pers. åbent
vrag på Mallorca, som jeg desværre ikke kunne hjembringe (overvægt).
I 1975 fandt jeg her i Snekkersten en bil som jeg i første omgang tog for en Citroën, men som
viste sig at være resterne af en Mathis, type MB fra 1926 - uden motor (som jeg stadig mangler) og uden de
originale skærme.
Ved hjælp af et gammelt amatørfotografi fra den tidligere ejer, afdøde kunstmaler Ove Kunert
i Tisvilde, kunne jeg dog se hvordan den nogenlunde havde set ud.
Efter adskillige annoncer og forespørgsler rundt omkring, meldte Trygve Krogsæter fra Oslo
sig, med nogle pragtfulde billeder af sin MB samt en mængde oplysninger af stor værdi.
Under min eftersøgning af en original |
|
