| |
|
sen og sønnen i cockpittet. Den 24. september 1947 indregistreredes bilen til
Søløjtnant Per A. Jacobsen, Brønshøj, som har den til den 26. maj 1950, hvor den omregistreres til
chauffør Svend Wollf Haugbølle, Valby. Året efter flytter nissen til Tappernøje, idet |
|
kommis Evald Jørgensen, Engelstrup pr. Tappernøje, indregistrerer den den 10.
august 1951. Dette bliver bilens korteste fornøjelse, idet den kun ca. 3 uger efter indregistreres
til kommunekasserer Henry Jensen, Snesere, nemlig den 5. september 1951. Den 6. |
|
|
ejers navn fremgår ikke at papirerne, men denne har den indregistreret fra den 30. juli
1958 til den 27. oktober 1959. Henning Nestorf Sørensen får den herefter registreret fra den 4. februar
1960 under politinummer KB 27.870. Første og nuværende ejer har altså været de mest trofaste.
De tekniske enkeltheder, jeg overhovedet har kunnet finde frem til, er følgende:
2-sædet Sports-Roadster med chassis i U-profiler og presset stålramme, halvfjedre for og bag.
4-hjuls mekaniske bremser, tromlediameter: 245 mm Ø, samlet bremseflade: 901 cm2, håndbremse mekanisk på
kardanakslen.
Fabrikkens betegnelse i produktionen hedder Serie 18 C, og kun under denne er der produceret
Roadstermodeller. Motoren er 6-cylindret, vandkølet rækkemotor. Boring: 65 mm Ø, slaglængde: 90 mm,
slagvolumen: 1790 cm', kompression: 1:5,5, ydelse: 32 PS ved 3200 o/m, karburator: 1 Solex stigstrøm 30 FV,
3 hovedlejer, kølerindhold: 9,5 liter, olie: 5 liter, batteri: 6 volt, 72 Ah.
Toldvæsenet har som et apropos opgivet slaglængden til 0,09 meter,
|
|
